低い

プエブロは、インフレ抑制法で構想されているクリーンエネルギー経済の世界クラスのモデルです。 しかし、住民はそれを感じていないかもしれない。

チェイス・ウッドラフ著

2023 年 10 月 12 日

午前5時30分

チェイス・ウッドラフ/コロラド州ニュースライン

2023 年 8 月 25 日、コロラド州プエブロにある同社の工場で、鋼製風力塔のセクションを溶接する CS Wind 作業員。

この記事は、デンバーに拠点を置く非営利ニュース編集会社、コロラド ニュースラインと提携して作成されました。 https://coloradonewsline.com でフォローしてください。

コロラド州プエブロ – ルーベン・ペーニャは、プエブロ郡東部の短草草原にある広大な鉄道試験施設への世界中からの訪問者を歓迎しています。

「先週、私はチェコ共和国からの人々を受け入れました。 今週はスイスから大勢の人が来ています」と連邦鉄道局に代わって交通技術センター（TTC）を運営する請負業者ENSCOの幹部、ペーニャ氏は語った。 「2週間前にブラジルから派遣団が来ました。 彼らは全員プエブロに滞在しているので、私は彼らにズボラを食べさせます」と地元の名物、プエブロ産グリーンチリを詰めたオープンチーズバーガーについて言及しながら付け加えた。

しかし、ペーニャ氏は、世界中から集まった鉄道技師や政府関係者に地元の料理を紹介しているが、プエブロやコロラド州フロント山脈沿いの他の町では、路面電車や次世代アセラ列車に至るまであらゆるものが運行されている TTC に精通している人はほとんどいない、と同氏は語った。水素を燃料とするプロトタイプや、高度に機密性の高い政府車両が、42マイルのテストコースでテストされます。

「コロラドの人たちと話しても、彼らは知りません」とペーニャさんは言う。 「プエブロにもないよ。」

その主な理由は、TTC で試験された最先端の旅客列車が近くで運行されることは、たとえあったとしてもほとんどないからです。 プエブロは北のデンバーと南のトリニダードを通るアムトラックの路線の間で立ち往生しており、1972年以来定期旅客便が運行されていない。

これは人口 11 万 2,000 人の都市、プエブロ市とその周辺で多く見られるこのような違和感の 1 つです。プエブロ市は、世界のエネルギーと交通インフラを再構築するという世界的な取り組みにおいて大きな役割を果たしていますが、ここ国内ではそれを示すものがほとんどないようです。 。

19 世紀の創設者たちによって「西部のピッツバーグ」と呼ばれたプエブロは、石炭と鉄鋼の町、つまり鉄道の町です。 かつてのコロラド燃料・製鉄（CF&I）工場は、現在ロシアの複合企業EVRAZが所有しており、今でも北米に敷設された鉄道線路の約半分を生産している。

現在、この施設は世界初にして最大の太陽光発電製鉄所です。 相当なエネルギー需要は、コロラド州が積極的な石炭廃止戦略を推進しているため、近くの石炭火力発電所であるコマンチ発電所に隣接する専用の太陽光発電アレイによってほぼ完全に満たされている。同発電所では、3つのボイラーのうち最初のボイラーがすでに停止している。 エネルギー政策の転換と風力発電と太陽光発電のコストの低下により、プエブロ郡は太陽光発電だけでなく再生可能エネルギーの急成長拠点となっています。 南には、風力タービンタワーの世界最大のメーカーである CS Wind が所有する広大な工場があります。

「プエブロが世界の再生可能エネルギーの中心地として知られることを願っています」とCF&I鉄鋼労働者の息子で孫であるニック・グラディサール市長は語った。 「ここで何が起こっているのか、とても興味深いです。」

今後10年間、プエブロではさらに多くのテープカットセレモニーが行われるだろう。 CS 風力タワー工場は、生産量を 2 倍にし、850 人の新規雇用を追加する拡張工事に着手しました。 実用規模の電池プロジェクトが進行中で、コロラド鉱山学校はプエブロを地域の「炭素隔離ハブ」にすることを目的として、米国エネルギー省から3,300万ドルの補助金を獲得した。

客観的な基準から見ても、プエブロはグラディサールの希望をかなえる方向に順調に進んでおり、すでに世界的なエネルギー転換の中心地としての地位を確立している。 しかし、グリーン経済がプエブロ全体の状況を好転させているとしても、街中の人々の財布にそれを見つけるのは簡単ではありません。 ここの収入は州全体の平均より約30パーセント低く、その差は過去10年間縮まっていない。 人口増加は依然として鈍く、地方税収はほぼ横ばいとなっている。